Обзор Фактора Остро Гравий

Готов к гонкам, аэродинамичен и создан для гравия.

Этот конкурс закрыт

Уоррен Росситер

Опубликовано: 7 июня 2023 г., 17:00

Фактор утверждает, что Ostro Gravel заимствовал менталитет «победы везде» от шоссейного велосипеда Ostro VAM и применил его к езде по гравию.

Фактор заявляет, что, как и машина, проверенная на WorldTour, она «была разработана, чтобы доминировать в своей категории благодаря невероятной аэродинамике, превосходной управляемости, высокой жесткости и малому весу».

Нельзя отрицать, что Ostro Gravel быстрый, жесткий, отзывчивый и очень хорошо собран, но чрезмерно агрессивная геометрия и твердая езда означают, что его привлекательность может быть немного ограничена.

Вы можете увидеть влияние Фактора Остро ВАМ на каждом дюйме Остро Гравия.

Он имеет тот же оптимизированный для аэродинамики интерфейс вилки и рулевой трубы, ту же нижнюю трубу аэродинамической формы и подседельную трубу, а также общий подседельный штырь с аэродинамическими лопастями.

Детали рамы включают полость в нижней части нижней трубы, которую Фактор называет «каналом энергии обратного потока».

Фактор утверждает, что эта форма завершает поток, начиная с нижней части короны вилки, и помогает вымывать застрявший воздух, выходящий из переднего колеса, чтобы улучшить аэродинамическую эффективность.

Его применение было просто расширено, чтобы приспособить его к покрышкам Ostro Gravel размером 700 x 45c.

В отличие от VAM, Gravel имеет традиционную круглую рулевую трубу. Фактор говорит, что конструкция лучше справляется с ударами, ударами и вибрациями, возникающими при езде по гравию.

Полностью интегрированная система маршрутизации проходит через систему подшипников SLT (Solid Lubrication Technology) от CeramicSpeed, которая используется на таких супербайках, как Colnago C68.

Вы можете подумать, что это лишние расходы, но это хороший выбор для гравийного велосипеда, которому суждено тратить много времени на загрязнение, поскольку подшипники требуют гораздо меньшего обслуживания.

В нижнем кронштейне используется стандарт с резьбой T47a, который имеет асимметричную оболочку шириной 77 мм.

Утверждается, что он предлагает преимущества конструкции с запрессовкой, но с тихой (не скрипящей) работой резьбового интерфейса. Я видел, как его используют многие производители нестандартных моделей, и такие бренды, как Cervélo, Trek и Colnago, также участвуют в нем.

Отделка рамы и вилки, получившая название «голый гранж», разделит мнения. Натуральный матовый карбон с белыми брызгами на ножках вилки, нижней трубе, перьях и подседельной трубе придает вашему девственному велосипеду вид, как будто на нем уже ездили.

На мой взгляд, предварительно состаренная графика напоминает ню-метал середины 1990-х годов.

Если оставить в стороне вызывающую разногласия эстетику, каждый велосипед Factor, который я тестировал, был высочайшего качества, и это, похоже, справедливо и здесь.

Цель Фактора заключалась в том, чтобы Ostro Gravel стал выбором гонщиков по гравию. Скорости в гонках по гравию неуклонно растут, поэтому потребность в аэродинамике переместилась выше в список приоритетов проектирования.

В самом простом виде Ostro Gravel — это Ostro VAM, но с значительно увеличенным клиренсом в шинах.

Геометрия была изменена по сравнению с крутым и быстрым VAM, но не сильно.

На моем тестовом велосипеде длиной 56 см угол наклона головы был уменьшен на один градус до 72,3, а след вилки увеличился на 3,5 мм.

Высота штабеля достигает 580 мм (на 15 мм больше, чем у VAM), а вылет увеличен до 402 мм (с 392 мм).

Колесная база увеличена до 1029 мм (с очень коротких 985 мм) для установки более крупных гравийных шин.

В целом геометрия Ostro Gravel несколько смягчена по сравнению с исходной точкой, но если бы мне назвали такие цифры для велосипеда на выносливость, я бы не стал излишне поднимать брови.

Благодаря групсету SRAM Red AXS XPLR, лежащему в основе конструкции, Ostro Gravel хорошо оснащен.

Он включает в себя двусторонний измеритель мощности Quarq с кривошипным механизмом.

Ценность всегда относительна, особенно когда вы имеете дело с велосипедом стоимостью 9500 фунтов стерлингов, но по сравнению с BMC Kaius 01 One, который также оснащен Red AXS, Ostro Gravel дешевле на 1850 фунтов стерлингов, а у Kaius нет измерителя мощности. вариант.