Взгляд под капот автомобилей Fast X

Наши автомобильные эксперты выбирают каждый продукт, который мы представляем. Мы можем зарабатывать деньги по ссылкам на этой странице.

Мы встретились с человеком, ответственным за «автомобильный кастинг» франшизы «Форсаж», чтобы узнать, какие автомобильные принадлежности и аксессуары он предпочитает, как для большого экрана, так и для улицы.

Если вы не знали (если да, то вылезайте из-под этого камня, пожалуйста), на подходе новый фильм «Форсаж».Быстрый Х станет первой частью финальной части и одиннадцатым фильмом франшизы. В то время как некоторые могут закатить глаза на еще одно продолжение уличных гонок, спасающего мир фильма об ограблениях, мы в Road & Track в восторге.

Вселенная «Форсажа» оказала огромное влияние на целое поколение автолюбителей, а также на автомобильную промышленность в целом.

Франшиза сыграла решающую роль в привлечении цветных людей и женщин на ведущие роли, особенно в автомобильном мире, открывая двери для более разнообразной группы энтузиастов. Эти фильмы не только вошли в число лучших автомобильных фильмов всех времен, но и стали одними из самых успешных в истории Голливуда.

Пожалуй, ни одна отрасль не получила такой выгоды от успеха кинофраншизы, как рынок автозапчастей. После выхода первого фильма произошел своего рода бум: субкультура тюнеров стала мейнстримом, а «NOS» вошло в популярный разговорный язык.

Имея это в виду, мы хотели поговорить с человеком, ответственным за поиск и подготовку транспортных средств для Fast X. Хотя трюки и боевые сцены достигли уровня «Миссия невыполнима», мы здесь ради машин. Введите Денниса Маккарти, координатора изображений автомобилей (человека, ответственного за решение, какие машины мы видим на экране) франшизы со времен фильма «Форсаж: Токийский дрифт» 2006 года. Мы сели с Деннисом и поговорили о его процессе, о некоторых из его любимых модификаций и обновлений и, конечно же, о его собственных автомобилях.

R&T: Итак, вы присоединились к франшизе во время 2 Fast 2 Furious?

Деннис: Да, я пришел в конце, чтобы подготовить несколько машин и перевезти их на разные мероприятия. А потом тот же человек, который пригласил меня на это, спросил меня о дрифте, который на тот момент я не подозревал, что он будет связан с другим фильмом «Форсаж». Именно тогда я по-настоящему начал создавать и закупать автомобили для франшизы.

R&T: Как вы решаете, что вы хотите сделать с точки зрения модификаций? Есть ли у вас какие-нибудь детали, которые можно поменять?

Деннис: На более новой машине я бы, вероятно, хотел немного снизить подвеску, поставить колеса и шины большего размера, возможно, тонировать стекла. Ничего экстремального. Одна из вещей, которые мне нравится делать, — это поставить на машину механическую коробку передач. Разумеется, мы не собираемся переоборудовать каждую машину, но несколько из них мы уже сделали. Так что это всегда крутая модификация. На мой взгляд, с кинематографической точки зрения гораздо интереснее наблюдать за тем, как кто-то переключает передачи, чем заводить машину.

R&T: В Fast X у Charger Hellcat, на котором ездит Дом, спереди установлены ковшеобразные сиденья. Как вы решили, что машине это нужно, и есть ли у вас любимый бренд, выпускающий подобные вещи?

Деннис: Именно эти тонкие штрихи заставляют автомобиль выглядеть лучше, чем вы бы купили у дилера Dodge. В этом случае я использовал сиденья Momo. Никакой конкретной причины, кроме того, что они были в наличии. Но мы используем Momo, Recaro, Sparco и компанию Racetech. Там нет реального пути. Но Момо — отличное место. Они отлично смотрятся в машине, а в мире «Форсажа» это здорово, потому что мы можем просто переместить эту модификацию из каскадерской машины прямо в машину героя — в отличие от типичного фильма, который, возможно, не об автомобилях, где трюк Внутри машина совершенно другая, чем то, что вы видите в фильме. Это работает с точки зрения истории и с точки зрения безопасности.