Блокирующие ступицы и оси

Интегрированная колесная опора Ford (IWE) впервые появилась на рынке в 2004 году на F-150, Expedition и Lincoln Navigator. IWE позволяет передним колесам вращаться, в то время как передние оси неподвижны и вращают передний дифференциал. Это помогает улучшить экономию топлива.

По сравнению со старыми запирающими втулками с вакуумным приводом, IWE работают в обратном направлении. В режиме 2WD к блоку IWE подается вакуум. Это тянет назад шлицевой воротник, называемый кольцом сцепления, который отсоединяет ось от ступицы и передних колес. Когда вакуум отсутствует, как в режиме 4WD, шлицевое кольцо сцепления соединяет ось со ступицей. Система спроектирована таким образом, чтобы по умолчанию работать с полным приводом, даже если соленоид не работает или протекает.

IWE управляются модулем управления раздаточной коробкой (TCCM), а не физическим переключателем на приборной панели. Включение IWE происходит только один раз за цикл ключа и не сбрасывается при переключении между режимами PARK и DRIVE. TCCM использует эту стратегию для задержки использования вакуума до тех пор, пока не завершится интенсивный запуск двигателя и не появится достаточный вакуум для полного отключения IWE. По словам Форда, когда температура окружающей среды ниже 32°F, IWE остаются включенными примерно на 0,5 мили, независимо от выбора режима 4WD.

Основной жалобой клиентов будут щелчки, храповики или скрежет, когда грузовик находится в режиме 2WD. Шум возникает, когда блок IWE частично зацепляется за кольцо сцепления, которое не полностью посажено. Обычно это происходит из-за того, что к IWE приложен частичный вакуум. Частичное зацепление может привести к быстрому износу шлицов оси и ступичного узла подшипника колеса. Но поскольку кольцо сцепления изготовлено из более мягкого металла, оно примет на себя основной удар.

Если агрегат вышел из строя или на ИВЭ нет вакуума, передние оси будут подключены к колесам в режиме 2WD. В результате может повыситься уровень шума. Кроме того, они заметят снижение экономии топлива.

Водители также могут жаловаться на менее заметный тикающий или воющий шум. Это может быть вызвано повреждением игольчатых подшипников внутри узла ступицы ступичного подшипника, который позволяет колесу вращаться независимо от оси. Повреждение этих подшипников может произойти, если ось установлена ​​в ступицу.

Основной причиной отказа IWE является попадание воды в вакуумные магистрали под капотом и в колесную нишу. Под капотом соленоид IWE расположен под лобовым стеклом и его можно заливать водой. В более поздних моделях и обновленных соленоидах над соленоидом используется пластиковый экран. В конце концов соленоид IWE был перенесен рядом с усилителем тормозов.

Агрегаты IWE являются самой нижней точкой системы, и вода попадает в агрегаты под действием силы тяжести. В колесных нишах уплотнения вокруг вакуумного агрегата IWE могут протекать и всасывать воду. Вода вредна для ступиц, поскольку она разбавляет пакет присадок смазки и вызывает износ. Кроме того, отказ от использования ступичного узла ступичного подшипника премиум-класса с чрезмерным поперечным и торцевым люфтом может вызвать проблемы с зацеплением. Таким образом, выбор ступицы премиум-класса оригинального качества гарантирует, что в случае сбоя в вакуумной системе, из-за которого вода скапливается в самой нижней точке системы, у вас будет наибольший шанс предотвратить попадание воды в узел подшипника ступицы благодаря используемым высококачественным уплотнениям.

При осмотре грузовика сначала выполните базовую проверку, например, проверьте давление в шинах и люфт ступичных подшипников. Затем загляните под капот и проверьте, не отсоединены ли какие-либо шланги от впускного коллектора или соленоида IWE. Кроме того, просканируйте весь автомобиль на наличие кодов. Например, коды P0171 или P0174 для обедненной смеси могут указывать на утечку вакуума.

Собираясь на тест-драйв, постарайтесь убедиться, что температура окружающей среды выше 32° F, а двигатель проработал не менее пяти минут. Сначала проверьте режим 2WD, чтобы воспроизвести шум. Затем попробуйте переключиться в режим 4WD и посмотрите, изменится ли шум. Системе может потребоваться 0,5 мили, чтобы включить и отключить IWE. Кроме того, попробуйте хотя бы два ключевых цикла и посмотрите, как работают IWE.