Системы TPMS и ATIS становятся все более совершенными

Системы управления давлением PressurePro зародились как идея, написанная на салфетке.

Ванесса Харгрейв, главный операционный директор и директор по маркетингу компании PressurePro, говорит, что ее отец был серийным предпринимателем, хорошо известным в их маленьком городке в штате Миссури.

«Все было кончено», - говорит Харгрейв. «Светящиеся удочки. Это было повсюду».

Местный водитель грузовика поделился с ним идеей системы прямого управления давлением в шинах. И Филип Зарур, отец Харгрейва, вывел его на рынок.

Системы данных о шинах, простите за каламбур, в последние годы резко возросли. Существуют решения практически для любого бюджета и любого грузовика. Некоторые просто контролируют давление в шинах, а другие могут работать с автоматической системой подкачки шин (ATIS).

[СВЯЗАННО: TPMS против ATIS: в чем разница?]

Если ваши клиенты не определяют их характеристики и не покупают их, они должны это делать. Харгрейв говорит, что преимущества очевидны.

«Подавляющее большинство отказов происходит из-за медленных утечек. Это не внезапный выброс; это связано с проблемами давления», - говорит Харгрейв. «Мы снабжаем автопарки необходимыми данными и людьми, которые им нужны, чтобы они могли начать переходить от реактивной практики обслуживания шин к проактивной».

Система TireView компании Pressure System International может охватить буровые установки с большим количеством шин, чем средний грузовик и прицеп.

«У одного из наших клиентов есть специальный парк, в котором на одном прицепе может быть до 40 шин», — говорит Крейг Смит, вице-президент по маркетингу и коммуникациям PSI. «Добавьте трактор с двумя передними управляемыми колесами, восемью ведущими шинами и подъемной осью, и в результате получится 52 шины».

Компания PSI TireView также предлагает систему ATIS, которая может работать как с датчиками давления в шинах, так и с телематическими системами, образующими целостную систему. Хотя решения PressurePro предназначены только для вторичного рынка (Харгрейв говорит, что некоторые владельцы предпочитают добавлять PressurePro поверх устаревшей OEM-системы), PSI. Системы могут быть дополнительными на вторичном рынке или установлены OEM.

[СВЯЗАННО: PSI запускает специальный веб-сайт для TPMS]

Системы Doran могут либо сочетаться с существующей телематикой, либо может быть установлен дисплей в кабине, показывающий давление в шинах.

Doran Manufacturing, предлагающая решения TPMS с 2001 года, также может поставляться OEM-установкой или на послепродажный рынок и охватывает все виды автопарков и применений. Датчики штока клапана компании показывают давление и температуру в шинах каждые 16 секунд, а также могут передавать информацию через дисплей Doran в кабине или через поставщика телематических услуг.

Компания также предлагает запатентованную систему SmartLink, которая позволяет сбрасывать и подвешивать прицепы без помощи рук. Когда прицеп подключен и включен, сигнал подтверждения связи поступает от приемопередатчика прицепа на монитор. Данные о шинах прицепа можно получить в кабине. Когда прицеп отсоединен, приемник понимает это, и шины прицепа выпадают.

Как работает автоматическая система подкачки шин PSI.

Все три компании предлагают решения для установки на стержни клапанов или внутри них. Харгрейв говорит, что некоторые клиенты беспокоятся о краже внешних датчиков, но PressurePro на самом деле не обнаружил, что это так.

Датчики TPMS не просто измеряют давление в шинах. Они также могут измерять показания температуры, которые могут указывать на проблемы с тормозами или колесами.

«Наше последнее предложение — Digital ThermALERT для конфигураций ATIS», — говорит Смит из PSI. «Тепловой провод прикрепляется к пресс-заглушке системы в критической зоне нагрева, где подшипники соприкасаются со шпинделем на каждом конце колеса. Эта тепловая сигнатура передается через датчик TireView, установленный на оси прицепа, и, в свою очередь, передает данные в реальном времени. информацию о температуре концов колес на платформе TireView LIVE или у вашего поставщика телематических услуг. Это помогает автопаркам принимать разумные решения об обкатке и обслуживании оборудования».

Все три компании заявляют, что клиенты смогут увидеть возврат инвестиций в TPMS/ATIS через год или даже меньше. Доран говорит, что экономия может быть достигнута за счет увеличения срока службы протектора, сокращения катастрофических отказов шин и вызовов на дорогах, снижения затрат на рабочую силу технических специалистов, проверяющих шины, защиты качества каркасов для восстановления протектора, повышения эффективности использования топлива и повышения безопасности для удержания и найма водителей.