Кабриолет Cord 812 Амелии Эрхарт возвращается к былой славе

После того, как в 1950-х годах личный Cord 812 Амелии Эрхарт был разделен на части, он снова собран и выглядит как новый.

20 сентября 1936 года авиатор-рекордсмен Амелия Эрхарт позировала перед своим кабриолетом Cord и самолетом Lockheed Electra. Все трое в конечном итоге исчезли. Хотя Эрхарт и ее «Локхид» все еще пропали без вести, ее «Корд» с тех пор снова появился.

Модель Cord 810 (позже известная как 812) дебютировала в конце 1935 года. В то время как большинство автомобилей той эпохи имели рамный тип кузова и использовали передний двигатель для привода задних колес, передний двигатель Cord сломался. форму, приняв цельную конструкцию и передний привод. Эта комбинация придала 810 потрясающий вид с низкой посадкой.

Корд дополнил это другими современными функциями, такими как открывающиеся вперед двери со скрытыми петлями (открытые петли тогда были нормой). Вместо хромированной решетки радиатора у модели 810 были тонкие горизонтальные жалюзи.

Она также представила автомобильной промышленности скрытые фары. Когда фары Cord не использовались, они складывались в передние крылья — конструкция, заимствованная у выдвижных посадочных фонарей самолетов Stinson.

Стилист Гордон Бюриг ранее разрабатывал автомобили Stutz, участвовавшие в гонках в Ле-Мане, и Duesenberg Model J, но Cord был его самой смелой работой.

«Даже если не считать внешнего вида, хорошо отреставрированный Корд — это действительно приятная машина для вождения», — сказал Трэвис ЛаВайн из LaVine Restorations, магазина, который восстановил Корд Эрхарта. «Люди считают эти автомобили искусством, но они функциональны, очень устойчивы для езды по шоссе и имеют большой двигатель V-8».

ЛаВин вырос вместе с Кордсом, так как оба его родителя были связаны с Клубом Оберн-Корд-Дюзенберг (ACD). Чтобы представить себе, насколько тщательно компания LaVine Restorations восстановила Корд Эрхарта, примите во внимание тот факт, что автомобиль получил, казалось бы, математически невозможную оценку 1002 из 1000 баллов на фестивале в Оберне, Корде, Дюзенберге. Экспертные судьи ACD рассмотрели каждую микроскопическую деталь автомобиля. За полученные дополнительные очки зачислите несколько редких аксессуаров.

Будучи первой женщиной, пересекшей Атлантический океан по воздуху (и лишь вторым человеком, сделавшим это — она ​​также была первым человеком, пересекшим его дважды), Эрхарт нацелилась на кругосветное плавание. 21 мая 1937 года она и штурман Фред Нунан покинули Окленд, штат Калифорния, и направились на восток.

Преодолев за несколько недель 22 000 миль, они приземлились в Новой Гвинее за топливом и вылетели 2 июля 1937 года. Больше их никто никогда не видел.

Муж Эрхарт, Джордж Патнэм, заказал несколько дорогостоящих обысков, но ничего не дало. В 1939 году он официально объявил ее умершей и ликвидировал часть ее поместья, включая Корд.

Earhart Cord был довольно редким автомобилем, будучи одним из последних 200 автомобилей, построенных в 1936 году. Таким образом, он представлял собой смесь деталей Cord 810 и 812, хотя официально он числился как Cord 812 1937 года.

Эта редкость не привела к его сохранности, поскольку, как и многие Корды в послевоенный период, 812, ранее принадлежавший Эрхарту, не использовался. Тот факт, что лишь немногие механики знали, как работать на этих американских машинах с передним приводом, конечно, не облегчал их обслуживание.

Коллекционер, купивший Earhart Cord в 1950-х годах, еще больше усложнил ситуацию, поменяв детали между ним и другим Cord, которым он владел. Члены ACD и другие энтузиасты Cord знали, что Эрхарт владел Cord 812 — фотография с Lockheed стала знаменитой. Однако местонахождение Корда и его частей было такой же большой загадкой, как и исчезновение Эрхарта.

Встречайте Роя Фостера, техасца, который знал семью Лавин через клуб ACD с 1980-х годов. В течение многих лет Фостер искал Эрхарт Корд и постепенно приблизился к своей цели, купив в 1992 году Корд, совместимый с двигателем V-8, от автомобиля Эрхарта. Фостер нашел и купил шасси Earhart Cord в 2004 году. Забраться так далеко стало результатом бесконечных часов, которые Фостер копался в документах, что еще больше усложнялось из-за путаницы идентификационных меток, когда машина была разбита на части посреди дороги. 20 век.