Что будет дальше с ElectraMeccanica: сборка квадроциклов, электронных велосипедов в Аризоне и 4

Основатели ElectraMeccanica из Ванкувера Джерри Кролл и Генри Райснер надеялись, что Solo вызовет революцию в сфере общественного транспорта и легкого коммерческого транспорта. Но Кролл, который остается директором компании и основным акционером, сказал, что ему не грустно видеть списание Solo.

ElectraMeccanica Vehicles Corp. отказывается от своего проблемного трехколесного одноместного электромобиля Solo — своего единственного продукта — и делает ставку на еще не разработанный четырехколесный электромобиль.

Solo страдал от медленных продаж и проблем, с которыми сталкивались покупатели при его страховании, финансировании и обслуживании. Последним ударом стал отзыв всех моделей Solo из-за необъяснимой потери мощности в результате заявленных дефектов деталей в автомобилях китайского производства.

• 2015: ElectraMeccanica Vehicles Corp. основана Джерри Кроллом и Генри Рейснером в Ванкувере.

• 2017: Компания выходит на биржу Nasdaq Capital Market.

• 2017: Компания подписывает производственное соглашение с Zongshen Industrial Group для своего автомобильного подразделения по сборке Solos на заводе в Чунцине, Китай.

• 2018: Трехколесный одноместный электромобиль Solo официально дебютирует на выставке AltCar Expo в Калифорнии по начальной цене 15 500 долларов США. Первые единицы построены в Ванкувере.

• 2018: Администрация Трампа вводит пошлины на китайский импорт, взимая с Соло сбор в размере 5800 долларов США.

• 2020 г.: Начало производства на заводе Zongshen; EM открывает торговые точки в США, в основном торговые киоски, в Калифорнии и других штатах США, ищет базу в США и обосновалась в Месе, штат Аризона.

• 2021: Представлена ​​модель Solo Cargo, предназначенная для автопарков и коммерческих клиентов для коммерческого и сервисного применения, вносит усовершенствования в конструкцию Solo.

• 2022 г.: в декабре на должность генерального директора будет назначена бывшая руководительница General Motors Сьюзен Дочерти, четвертая с момента основания компании. Она сокращает 98 должностей, останавливает производство Zongshen перед переводом сборки в Месу.

• 17 февраля 2023 г.: Компания объявляет о добровольном отзыве последней версии Solo (модель G3) из-за внезапного отключения электроэнергии.

• 14 марта 2023 г.: Компания объявляет о сделке по сборке прогулочных внедорожных электромобилей для Volcon/GLV. Еще один контракт, добавленный в апреле, начинает расторжение соглашения с Zongshen.

• 14 апреля 2023 г.: Отзыв расширен и теперь охватывает более раннюю модель G2, выпущенную в 2019–2022 годах, общим количеством 429 единиц, при этом планируется сосредоточиться на разработке четырехколесного электромобиля.

Генеральный директор Сьюзан Дочерти, которая возглавила компанию из Бернаби, Британская Колумбия, в декабре прошлого года, решила выкупить все 429 Solos, проданных с 2019 года, включая более ранние версии, на которые не повлиял отзыв, по полной цене, включая налоги и сборы.

Дочерти, который возглавлял Chevrolet и Cadillac в Европе и запустил там Chevrolet Volt, сказал, что в концепции Solo нет ничего плохого.

«Продукт доставил массу удовольствия», — сказал Дочерти в интервью.

Задача такого стартапа, как ElectraMeccanica, заключалась в том, чтобы создать не просто продукт, но и категорию транспортных средств, и сделать это с прибылью.

«Когда мы глубоко углубились в этот продукт с точки зрения того, что необходимо для создания категории трехколесных транспортных средств, которую нам поставили, это не сработало», — сказал Дочерти.

Solo, продаваемый исключительно в Соединенных Штатах, имел первоначальную рекомендуемую розничную цену в размере 15 500 долларов США, а совсем недавно, в феврале, его предлагали по цене от 18 500 долларов США.

Производство было остановлено на новом сборочном заводе компании в Месе, штат Аризона, после того, как Дочерти занял его место в декабре прошлого года. Большинство Solo было произведено в Китае по производственному соглашению с Chongqing Zongshen Automobile Industry Co., которое было расторгнуто. На импортные Solos также был наложен тариф в размере 5800 долларов, введенный в 2018 году, через год после завершения соглашения.

ДЕФЕКТЫ ДЕТАЛЕЙ

В своей форме 10-K, поданной в Комиссию по ценным бумагам и биржам США в апреле, ElectraMeccanica заявила, что выдвигает потенциальные претензии к Zongshen, связанные с дефектами в произведенных ею автомобилях, действия, которые, по ее мнению, привели к отзыву.

Кроме того, ElectraMeccanica выделила 15,7 миллиона долларов США в счет погашения непогашенных обязательств перед Zongshen, но утверждает, что ее задолженность составляет 22,8 миллиона долларов США. Оба спора могут быть разрешены в арбитражном порядке.